Калининградские рыбаки
не могут вернуться из Ганы домой
Юлия Карецкая, 5-tv.ru, 22 февраля 2007
Рыбаки из Калининграда не могут ни получить зарплату, ни
вернуться домой. Сейчас они на Западном побережье Африки.
За полгода, с тех пор как их бросил владелец судна, один из
моряков погиб.
Нина Бондарева снова и снова набирает этот номер. Уже полгода
от сына-моряка никаких новостей. Его экипаж, где было пятеро
калининградцев, пропал в африканской Республике Гана.
Дмитрий Бондарев. Сын пропавшего моряка: Я думаю, он на промысле,
и просто нет возможности позвонить. Но это в лучшем случае.
У рыболовецкого судна «Диана-III», на котором работал экипаж
– вообще дурная слава.
Вадим Соловьев. Старший механик судна «Диана III»: Людей
кормить было нечем. За 63 дня у нас продуктов не было 25 суток.
Представьте, мы ели что попало.
Эти люди едва ли не чудом вернулись домой. В разное время
они провели в плену на «Диане» кто год, кто два. Хорошо знают,
каково там коллегам по несчастью. Голод и отсутствие питьевой
воды, дизентерия, малярия и никому не известные тропические
инфекции. В один из прошлых рейсов матрос скончался прямо
в каюте.
Вадим Соловьев. Старший механик судна «Диана III»: Температура
в каюте 37-38 градусов. Мы были вынуждены открывать все двери.
Москиты пожирали просто. Люди начали болеть малярией.
В поисках высоких гонораров калининградские моряки уже 5
лет ходят в эти рейсы. И столько же лет действует одна и та
же схема: отработав положенный по контракту срок, они не получают
обещанных денег. Судовладелец отбирает паспорта и визы – и
моряки не могут покинуть страну. Так поступают уже с шестым
экипажем.
Игорь Щербицкий. Капитан судна «Диана III»: Нас используют
как бесплатную рабочую силу и потом после этого еще за свой
счет выкидывают обратно сюда, в Калининград.
Защищать интересы соотечественников за рубежом – компетенция
МИДа. Жены моряков не раз обращались в консульство с просьбами
помочь вернуть их мужей в Калининград.
Борис Шереметьев. Первый секретарь представительства МИД
РФ: Мы всегда готовы помочь людям вернуться на Родину, если
они доказывают свое российское гражданство. Но у консульских
работников нет ни денег, чтобы покупать им билеты, ни денег,
чтобы платить зарплату. Мы можем только оказать содействие
с выдачей временных документов.
Деньги на обратную дорогу и взятки ганским чиновникам собирали
родственники. Продавали квартиры, брали кредиты.
Галина Костенко. Жена члена экипажа «Диана III»: Уже не нужны
были ни те деньги, которые им там обещали, ни эта работа,
только чтобы они живыми и здоровыми вернулись домой.
Вернуть морякам заработанные деньги пока никто не может.
Калининградская прокуратура ведет расследование. Только претензии
предъявлять некому. Хозяина судна – некого господина Малкумяна
– не могут найти.
Станислав Щербич. Следователь Городской прокуратуры: Ответчика
Малкумяна мы найти не можем. На территории Калининградской
области его нет. Мы подали прошение в Армению, потому что
он гражданин и России, и Армении, там его тоже нет. Возможно,
он находится в Гане. Мы не знаем.
Работодатель задолжал морякам в общей сложности более четырехсот
тысяч долларов. Моральный ущерб за африканский плен пока никто
не подсчитывал. В Прокуратуре говорят: это слишком трудно
доказать.
Дополнительные материалы по новости
Новость о калининградских моряках, застрявших в Гане, переданная
по 5 каналу, не вполне соответствует действительности. Аналогичный
случай, произошедший с моряками из Калининграда, нанятыми
в Гану Ашотом Мелкумяном, все-таки имел благополучный исход
благодаря профсоюзу. Однако, теперь профсоюз за подобные дела
берется неохотно. Почему? Ответ - в письме Председателя Совета
КР(Т)ОО РПСМ Вадима Мамонтова
Предыстория
Гражданин России Ашот Мелкумян и гражданин Армении Карен
Исраелян приобрели судно "Диана III", которое ремонтировалось
и переоборудовалось на Калининградском судоремонтном заводе
с ноября 2001 года по май 2002 года. Владельцы намеревались
использовать судно для промысла и обработки тунца в Атлантическом
океане.
В конце мая 2002 года один из судовладельцев А. Мелкумян
принял на судно 15 моряков для промысла и обработки тунца
в акватории Республики Гана. С каждым были заключены контракты,
регламентирующие, в том числе порядок расчета и выплаты заработной
платы, которая должна была производиться единовременно в последнем
порту захода до вылета в порт найма.
31 мая 2002 года судно "Диана III" вышло из порта
города Калининграда и направилось к месту промысла в порт
Тема Республики Гана.
После регистрации в порту Тема, получения ганского флага
и необходимых лицензий судно приступило к работе, производился
вылов и реализация тунца, однако заработная плата морякам
не выплачивалась.
Несмотря на образовавшуюся задолженность по заработной плате
в феврале 2003 года А. Мелкунян в связи с окончанием срока
контрактов, заключил с экипажем новые контракты, гарантируя
погашение образовавшейся задолженности по заработной плате
и выплату заработной платы.
По истечении срока контракта владельцы судна "Диана
III" отказались выплатить экипажу причитающуюся заработную
плату. Образовалась задолженность морякам в сумме 264 тыс.
552 долл., которая на настоящее время не погашена. В ноябре
2005 Прокуратурой Калининградской области возбуждено уголовное
дело по факту невыплаты заработной платы членам экипажа судна
"Диана III" по ч. 1 ст. 145.1 УК РФ, сообщили в
Управление информации и печати Генеральной прокуратуры России.
Судовладелец обманул моряков. А моряки обманули
профсоюз
Предлагаем следующую картинку о поведении плавсостава, который
обращается за помощью, а получив ее скрывается в неизвестном
направлении, не сказав и спасибо.
Скрывается до следующего приключения, до очередного «помогите
бедным морякам».
В конце 2003 года к нам обратились за помощью бывшие члены
экипажа траулера «Диана-3» (флаг Гана, судовладелец «Гаас
Фишерис Лтд.», конкретно Мелкумян Ашот).
Выяснилось, что ребята совершили два рейса без зарплаты и
убедившись, что бесплатно они могут работать на Мелкумяна
и далее, решили получить зарплату с помощью профсоюза.
Ситуация, когда судно застряло где-то в Африке, а в Калининграде
у судовладельца нет никакого представительства или фирмы,
является сложной. Однако юристы профсоюза смогли отыскать
имущество судовладельца здесь, в Калининграде. Им оказался
ржавеющий на приколе траулер «Синоп» со всеми долгами по судоремонту
и содержанию судна. Тем не менее, юристы добились признания
приоритетом требований по зарплате, обеспечили арест судна
и судебное исполнение решения о продаже «Синопа».
Конечно, в нашей стране быстро мало, что делается. Поэтому
моряки смогли получить деньги лишь через два с лишним года
с момента обращения. Но ведь получили же!
Правда, в своем решении российский суд – как правило – не
учел интересы представителя потерпевших (профсоюза). Мол,
пусть экипаж получает деньги в кассе, и, если сочтет нужным,
сам выплатит вам взносы.
Увы и ах. Пришел и заплатил исключительно один капитан, долго
и терпеливо уговаривавший своих соплавателей сделать то же
самое.
К сожалению, Даушвили Владимир (ст.тралмастер ), Муравьев
Петр (боцман), Ткаченко Юрий (технолог), Ширин Юрий, Кустов
Сергей (рефмеханик), Пеньков Денис (III-й механик), Фёдоров
Владимир (матрос) и Куличенко Владимир (ст.помощник) дорогу
к нам почему-то забыли.
В итоге два юриста профсоюза, работавшие на вышеуказанных
товарищей два с лишнихгода заработали за это время - по делу
«Диана-3»-«Синоп» - 1 000 (одну тысячу) рублей. Это те взносы,
которые заплатил капитан.
Такой у нас бизнес получается. И ясное дело, юридическая
помощь калининградским морякам давно бы загнулась, потому
что при таком раскладе она не может существовать даже теоретически,
если бы …Если бы деятельность юристов не финансировалась за
счет профсоюзных средств, складывающихся из взносов наших
моряков.
Можно сказать, что «погорельцы» с «Дианы-3» получили свое
за их счет.
Мы намеренно подробно изложили эту, увы, достаточно заурядную
для профдеятелей историю с одной-единственной целью. Часто
приходится слышать от потерпевших и их родственников: «Ну
и что, что в нашем случае нет членов профсоюза? Вы же морской
профсоюз, поэтому обязаны помогать всем морякам».
Так мы бы всем и помогали! Если бы те тоже поддерживали,
как полагается по Уставу РПСМ свой профсоюз.
P.S.
И еще случай в тему. Апрель-май сего года, когда за помощью
к нам обратился экипаж «Карат Рифер» (флаг Белиз), ранее в
профсоюзе не состоял. По итогам профсоюзной акции из десяти
моряков, получивших зарплату, взносы заплатили лишь четверо.
Те шестеро, получившие зарплату полностью, даже не позвонили.
Зато был еще один, который не заплатив профсоюзу ничего, пришел
к нам в офис с намерением высказаться в таком стиле: «Совершенно
не занимаетесь защитой наших прав».
Зато про свои обязанности этакая публика говорить не хочет.
|
