"Северная верфь"
отремонтирует корабли ВМФ Алжира
24.04.2007. Петербургский судостроительный завод "Северная
верфь" надеется в ближайшие дни заключить контракт на
ремонт четырех сторожевых кораблей военно-морского флота Алжира.
Об этом журналистам заявил 23 апреля генеральный директор
СЗ "Северная Верфь" Андрей Фомичев.
Армия Алжира в основном оснащена техникой советского производства.
Переговоры о модернизации двух малых ракетный кораблей 1234Э
водоизмещением 600 тонн (сделанного на петербургском "Алмазе")
и двух малых противолодочных кораблей 1159Т производства Зеленодольского
судостроительного завода продолжались с 2005 года.
СЗ "Северная верфь" - одно из крупнейших российских
оборонных судостроительных предприятий. Основной акционер
- ОПК, которая входит в "Межпромбанк". В настоящее
время на "Северной верфи" в постройке находятся
четыре сторожевых корабля проекта 20380 для ВМФ РФ, фрегат
проекта 22350 для ВМФ РФ, специальное судно связи проекта
18280 для ВМФ РФ, осуществляется ремонт БПК "Вице-адмирал
Кулаков" и эсминца "Расторопный" Северного
флота.//ИА REGNUM
Из истории взаимоотношений "Северной
верфи" и Алжира
"Северная верфь" ведет переговоры
с Алжиром
00.11.27, Об этом сообщил Борис Кузык, гендиректор
холдинговой компании "Новые программы и концепции",
которая разработала программу загрузки мощностей судостроительного
завода "Северная верфь". Одна программа включает
в себя строительство новых кораблей для ВМФ РФ, а также ремонт
и модернизацию под новые системы вооружения кораблей ВМФ,
построенных в прежние годы на "Северной верфи".
Предполагаемый срок реализации этой программы составляет 10
лет. Другая программа предусматривает строительство кораблей
по экспортным контрактам. По словам Б.Кузыка, в рамках этой
программы НПК в настоящее время участвует в переговорах с
десятью странами, контракт может быть подписан минимум с тремя
из них: речь идет об Индии, Китае и Алжире.//Деловой Петербург.
"Северная верфь" переедет в Алжир.
Кронштадский морской завод остается дома
12.09.2005. ФКак стало известно Ъ, ФГУП "Рособоронэкспорт"
поручило ОАО "Северная верфь" ремонт четырех кораблей
ВМФ Алжира. При этом заказчик требует, чтобы все работы проводились
на его верфях. Одновременно петербургский завод продолжает
вести переговоры по продаже Алжиру экспортного варианта корвета,
строящегося для ВМФ РФ.
Основные акционеры Северной верфи - ЗАО "Объединенная
промышленная корпорация" (ОПК, структура, управляющая
промышленными активами Межпромбанка, 72,23%) и РФФИ (20,96%).
Выручка верфи по итогам 2004 года составила 547,7 млн рублей,
чистый убыток - 34,15 млн рублей. Самый крупный контракт предприятия
- заказ на строительство двух эсминцев проекта 956ЭМ для ВМС
Китая ($1,4 млрд).
В 1980-1985 годах Алжиру были поставлены три сторожевых корабля
проекта 1159Т постройки Зеленодольского судостроительного
завода и три малых ракетных корабля 1234Э завода "Алмаз".
В конце 1990-х годов контракт на модернизацию двух кораблей
(по одному каждого проекта) стоимостью $100 млн заключило
ФГУП "Кронштадтский морской завод" (КМЗ). Заказ
должен был быть сдан осенью 1998 года, но КМЗ затянул срок
исполнения контракта, корабли ушли в Алжир недоукомплектованными,
а стрельбы в рамках испытаний прошли неудачно. В итоге Алжир
отказался перечислить "Рособоронэкспорту" последний
платеж по контракту в размере $26 млн, а в конце 2000 года
ЦНИИ "Гранит" и "ЛЭМЗ - измерительные приборы",
с которыми КМЗ не рассчитался по алжирскому контракту, потребовали
введения на заводе конкурсного производства.
Сейчас КМЗ находится в процедуре банкротства. Источники, знакомые
с ситуацией, утверждают, что финансовый вопрос с Алжиром урегулирован,
системы были доведены уже в Алжире и претензии сняты. Тем
не менее на продолжение отношений с алжирским заказчиком КМЗ
рассчитывать не приходится. Напомним, что Алжир планировал
заказать России ремонт оставшихся кораблей. Новый контракт
стремились заключить Северная верфь, судостроительная фирма
"Алмаз" и Зеленодольский судостроительный завод.
Как пояснил Ъ главный инженер СФ "Алмаз" Валерий
Демченко, завод претендовал на ремонт "своих" кораблей
проекта 1234Э. Источник в правительстве Татарстана сообщил
Ъ, что администрация республики неоднократно обращалась в
"Рособоронэкспорт", пытаясь отстоять интересы Зеленодольского
завода. Однако еще в 2001 году Российское агентство по судостроению
рекомендовало Северную верфь как наиболее подходящее предприятие
для исполнения заказа. С руководством верфи в конце мая 2005
года, во время визита в Петербург, переговоры проводил новый
начальник штаба национальной народной армии Алжира генерал-майор
Салах Гайд.
По данным Ъ, заказчик настаивает, чтобы ремонт кораблей проводился
на его верфях. Специалисты Северной верфи поедут в Алжир в
октябре, чтобы провести дефектацию кораблей. Примерно в те
же сроки должен быть оформлен контракт с "Рособоронэкспортом".
В отличие от первых двух кораблей на оставшиеся четыре не
станут ставить новые системы вооружения, будет проведен только
ремонт с минимальной модернизацией, чтобы корабли прослужили
еще семь-восемь лет. К работе Северная верфь, которая сейчас
загружена достройкой эсминцев для Китая и корветов для ВМФ
РФ, планирует привлечь специалистов Севастопольского морского
завода и калининградского завода "Янтарь". При этом
верфь продолжает вести с Алжиром переговоры о продаже экспортного
варианта корвета проекта 20380 - сейчас такой корабль строят
на предприятии для российского флота.
Напомним, ранее Алжир заключил контракт с ЦКБ "Рубин"
и "Адмиралтейскими верфями" на ремонт двух своих
подлодок проекта 877ЭКМ (Ъ писал об этом). В ЦКБ "Рубин"
Ъ уточнили, что одна лодка будет отремонтирована на "Адмиралтейских
верфях", вторая - на алжирской верфи, при этом, как и
в случае с кораблями, Алжир заказал только ремонт, без установки
нового вооружения.//Александра Грицкова, Луиза Игнатьева,
Казань, КоммерсантЪ
Алжирские фрегаты причалили к "Северной
Верфи"
26.06.06. Российские судостроительные заводы начали борьбу
за новый крупный экспортный контракт. Алжир прислал в Федеральную
службу по военно-техническому сотрудничеству заявку на приобретение
двух фрегатов. Головным исполнителем контракта стоимостью
не менее $800 млн уже назначена "Северная верфь".
Однако "Рособоронэкспорт" предлагает Алжиру заказать
корабли на Зеленодольском судостроительном заводе и калининградском
заводе "Янтарь". По данным "Коммерсанта",
демарш "Рособоронэкспорта" связан с тем, что переговоры
государства с владельцем "Северной верфи" Межпромбанком
о продаже подконтрольных ему предприятий зашли в тупик.
Как стало известно, минобороны Алжира около месяца назад
направило в Федеральную службу по военно-техническому сотрудничеству
заявку на приобретение двух фрегатов. Предварительные переговоры
по этой сделке Алжир в апреле начал с Северным ПКБ – разработчиком
фрегатов проекта 1135.6. Как рассказали источники в правительстве,
19 июня Федеральное агентство по промышленности (Роспром)
назначило головным исполнителем контракта петербургскую "Северную
верфь". Соответствующее извещение уже направлено Северному
ПКБ и на завод за подписью замглавы Роспрома Александра Рыбаса.
По оценкам отраслевых экспертов, стоимость фрегатов составит
не менее $800 млн.
Однако "Северная верфь" может не удержать этот
контракт.
В Минпромэнерго (в его структуру входит Роспром) вчера рассказали,
что срок заключения контракта с Алжиром еще не определен,
переговоры продолжаются.
При этом по настоянию "Рособоронэкспорта" потенциальному
покупателю предложат и альтернативные "Северной верфи"
проекты: многоцелевой сторожевой корабль "Корсар",
который предполагается построить на калининградском "Янтаре",
и малый сторожевик "Гепард" Зеленодольского судостроительного
завода (Татария).
Отраслевые эксперты считают, что желание "Рособоронэкспорта"
отобрать контракты у "Северной верфи" объясняется
отнюдь не пожеланиями покупателей кораблей или экономическими
причинами. Госструктуры уже несколько месяцев конфликтуют
с владельцем "Северной верфи" и Балтийского завода
– Межпромбанком. В прошлом году Межпромбанк отказался входить
в судостроительный холдинг и отдавать государству контроль
над своими заводами. В результате в начале этого года контракт
на постройку трех фрегатов проекта 1135.6 для Индии (его стоимость
оценивалась в $1,5 млрд) был передан с "Северной верфи"
на "Янтарь".
Затем "Рособоронэкспорт" предложил банку продать
ему "Северную верфь" и Балтийский завод. Однако
переговоры "Рособоронэкспорта" с банком успехом
не увенчались. "Банк выставил цену, в разы превышающую
ту, что сам заплатил группе ИСТ за Балтийский завод (по оценкам
экспертов, $150-170 млн),– пояснил источник, знакомый с ходом
переговоров.– В нее оказались включены крупные долговые обязательства
верфей". Тогда в начале июня вице-премьер Сергей Иванов
на совещании у Владимира Путина раскритиковал качество работы
"Северной верфи" и Балтийского завода.
Скорее всего, алжирский контракт станет одним из инструментов
давления в конфликте госструктур и Межпромбанка. Вчера в Нижнем
Новгороде гендиректор "Рособоронэкспорта" Сергей
Чемезов заявил, что компания надеется вскоре "принять
участие в создании судостроительного холдинга". //Коммерсантъ
Борьба Рособоронэкспорта и Северной верфи за
алжирские заказы
28.06.2006. Рособоронэкспорт и «Северная верфь» борются за
алжирский контракт на строительство двух фрегатов. Несмотря
на то что Минпромэнерго уже назначило исполнителем контракта
«Северную верфь», покупателю предложат альтернативные проекты.
Срок заключения контракта с Алжиром, стоимостью $800 млн,
пока не определен.
Рособоронэкспорт настоял на том, чтобы Минпромэнерго предложило
потенциальному покупателю альтернативные «Северной верфи»
проекты.
Вместо двух фрегатов проекта 11356, которые собирается построить
для Алжира «Северная верфь», Минпромэнерго предложит многоцелевой
сторожевой корабль «Корсар», который предполагается построить
на калининградском «Янтаре», и малый сторожевик «Гепард» Зеленодольского
судостроительного завода (Татария).
Желание Рособоронэкспорта отобрать контракты у «Северной
верфи» объясняется тем, что в 2005 году Межпромбанк, владеющий
«Верфью» и Балтийским заводом, отказался входить в судостроительный
холдинг и отдавать государству контроль над своими заводами.//Коммерсантъ
На "Северной верфи" поменялся генеральный
директор
Как стало известно Ъ, ЗАО "Объединенная
промышленная корпорация" (ОПК, управляет промышленными
активами Межпромбанка) приняло решение о смене генерального
директора одного из крупнейших судостроительных предприятий
России -- ОАО "Северная верфь".
С сегодняшнего дня Александра Бузакова на этой должности
заменит Андрей Фомичев, бывший заместитель генерального директора
калининградского завода "Янтарь" и глава Невского
судостроительного завода.
Как сообщил Ъ Андрей Фомичев, он приступает к исполнению своих
обязанностей с сегодняшнего дня. Кадровые перемены Ъ также
подтвердили в ОПК, владеющей 72,23% акций "Северной верфи",
отметив, что с июня 2006 года господин Фомичев был советником
по судостроению председателя совета директоров ОПК Александра
Гнусарева. В ОПК господин Фомичев пришел с поста генерального
директора Невского судостроительно-судоремонтного завода (Ленинградская
область), а до того 12 лет проработал на прибалтийском заводе
"Янтарь". Причиной кадровой перестановки в ОПК называют
"инициативу акционеров".
Андрей Фомичев родился в 1961 году в Калининграде. В 1983
году закончил Калининградский технический университет по специальности
"инженер-механик", в 1993 году получил вторую специальность
-- "Автоматизация процессов управления", в 1997
году завершил обучение на академическом курсе ЦНИИ имени академика
Крылова "Управление и экономическая стабилизация"
при Высшей школе управления. В 1983-2005 годах работал на
прибалтийском заводе "Янтарь", где последовательно
занимал должности от строителя до заместителя генерального
директора по производству и маркетингу. В августе 2005-го
-- июне 2006 года возглавлял Невский судостроительно-судоремонтный
завод (Ленинградская область).
Источники Ъ в отрасли утверждают, что кадровая перестановка
не связана с переговорами по увеличению госконтроля над "Северной
верфью". Но известно, что Межпромбанк в конце прошлого
года представлял в правительство РФ свой проект по масштабной
модернизации "Северной верфи". Поддержка правительства
потребовалась банку для того, чтобы государство, как стратегический
заказчик предприятия, поучаствовало в этом процессе. Напомним
также, что часть акций верфи планируется включить в государственный
Западный центр судостроения, куда, кстати, должен войти и
калининградский завод "Янтарь". Кроме того, известно,
что в начале прошлого года "Рособоронэкспорт" выходил
к Межпромбанку с предложением о продаже судостроительных активов,
и в феврале представитель госкорпорации подтверждал Ъ, что
переговоры не окончены.
"Северная верфь" -- основной исполнитель гособоронзаказа:
строит четыре корвета по новому проекту 20380, головной фрегат
проекта 22350 "Адмирал Горшков", а также корабль
разведки и связи. Гособоронзаказ на 2007 год составляет 1,4-2
млрд рублей. Выручка "Северной верфи" по РСБУ за
2005 год -- 12,8 млрд рублей, чистая прибыль -- 257 млн рублей.
Что касается действующего генерального директора "Северной
верфи" Александра Бузакова, то в пресс-службе ОПК отметили,
что "в настоящее время решается вопрос о его трудоустройстве
в рамках ОПК". По данным Ъ, господину Бузакову была предложена
должность вице-президента ОПК -- без контроля за деятельностью
"Северной верфи" и Балтийского завода, 88% акций
которого также принадлежит ОПК, поэтому, как утверждают источники
Ъ, господин Бузаков не принял этого предложения. Сам топ-менеджер
отказался от комментариев.
Напомним, что Межпромбанк пригласил господина Бузакова на
должность гендиректора "Северной верфи" осенью 2004
года. На завод он пришел с поста заместителя начальника управления
качеством выпускаемой продукции ФГУП "Адмиралтейские
верфи", где работал с 1985 года.
При Александре Бузакове завод сдал Китаю два эсминца проекта
956ЭМ, но на втором из-за нарушения технологии производства
случился пожар, и срок передачи заказчику был сдвинут на несколько
месяцев. В 2006 году "Северная верфь" проиграла
индийский тендер стоимостью чуть более $1 млрд на строительство
трех фрегатов проекта 1135.6. Затем "Рособоронэкспорт"
начал затягивать решение по заявке Алжира на строительство
в России двух таких же фрегатов. В июне 2006 года вице-премьер
Сергей Иванов на совещании у президента РФ и заседании Морской
коллегии в Санкт-Петербурге подверг выполнение "Северной
верфью" гособоронзаказа резкой критике. Однако, как вчера
заявил Ъ высокопоставленный источник в руководстве флота,
в Минобороны "крайне отрицательно" относятся к уходу
Александра Бузакова: "У нас были налажены хорошие рабочие
отношения, тем более что год очень серьезный для 'Северной
верфи': нас беспокоит головной корвет 'Стерегущий', который
в этом году обязательно должен быть сдан".//Коммерсантъ
|
