Руководитель российской команды «КамАЗ-мастер», которая начала подготовку к «Дакару-2008», Семен Якубов

Фото: autoreview.ru.

Париж-Дакар объявил прием заявок

Реакция в России

Гонки Париж – Дакар стартовали в Москве

Надежда КОРОЛЕВА, dp.ru, 17.05.2007

Престижное межконтинентальное ралли Париж – Дакар объявило прием заявок на участие в пробеге 2008 года. Свою презентацию юбилейного 30-го марафона французы провели в Москве.

Официальная часть пресс-конференции началась с печального момента – организаторы презентации марафона "Дакар" по пути в Москву потеряли своего главного героя. В аэропорту, куда приземлились французы, у директора ралли Этьена Лавинь забраковали паспорт. Важный документ действительно был похож на использованный носовой платок. От долгих поездок в разные страны он сильно истрепался. Реставрацией документа занялся сам хозяин, Этьен обвел данные паспорта и заклеил скотчем оторвавшуюся фотографию. Но это не помогло. Паспортный контроль не пустил француза в Москву. Директору ралли пришлось улететь на родину тем же самолетом.

Французы подвели итоги прошедших гонок. Ралли 2007 года было рекордным – в нем участвовало 185 автомобилей. За 10 дней приема заявок набралось столько желающих, что многим пришлось отказать. Более 40% гонщиков участвовали в "Дакаре" впервые. После показа ролика о прошлогодних гонках, французы перешли к важной теме – безопасность будущего юбилейного пробега. В январе 2007 года КАМАЗ российской команды при обгоне соперника на джипе врезался в груду камней. Пилот грузовика Владимир Чагин и штурман Семен Якубов выжили чудом. Несмотря на многочисленные травмы, Якубов связался с экипажем следующего КАМАЗА и стал руководить его командой. В результате экипаж пилота Ильгизара Мордеева занял на гонках второй место. "Теперь мы решили разделить опасные участки трассы для гонщиков разных категорий, – рассказал заместитель директора "Дакара" Фредерик Лекиен. – Грузовики поедут по одной трассе, джипы по другой, а мотоциклисты по третьей. Это повысит безопасность гонок".

Свой юбилейный страт из Лиссабона "Дакар" делает в последний раз. Как и теперешнее отсутствие в карте пробега территории Мали, оттуда исчезнет и столица Португалии.

"Мы ведем переговоры, – заверил московских гонщиков Фредерик Лекиен, – пока рано говорить о результатах. Что касается Мали, то мы серьезная организация, которая не повезет своих участников в то место, где нет 100% безопасности". Трасса 2008 года обещает стать интересной и не такой легкой, какой из-за геополитических проблем был пробег 2007 года. Будет много песка и много дюн. Общая длина не превысит 6 тысяч километров. Старт объявят 5 января, финиш будет 20-го. Один день отдыха уже известен – 13 января. Весь маршрут гоночной трассы французы обнародуют в середине ноября в Париже.

После общения с журналистами серьезные гонщики поехали в Крылатское, где состоялся первый бивуак предстоящих гонок. Там солидные французы присоединились к общей компании обсуждения "Дакара".

"Для меня "Дакар" – это, прежде всего, свобода, – откровенничал восьмикратный обладатель Кубка мира по внедорожным ралли Жан-Луи Шлессер. – Во Франции много запретов, курить нельзя, пить тоже, в конце концов, с женщинами нельзя делать все, что хочется, а на ралли можно все. Для меня это настоящая жизнь. Кстати, первую свою гонку я ехал на "Ниве". Хорошая машина". "А для меня все началось в 90 году, – вспомнил пилот команды "КамАЗ" Владимир Чагин. – Это был первый "Дакар" нашей команды, конечно, ни одна машина не дошла до финиша. Я был механиком, и мой КамАЗ остановился в пустыне. Там он стоит до сих пор, как музей для местного населения".

С предложением поучаствовать в гонке "Дакар-Казы" к французам обратился тренер автогонщиков Леонид Майоров. В этом году он организует в Казахстане пилотные ралли. "Вам рано или поздно дорога к нам, – подытожил Майоров, – так давай маршруты продумывать. Лиссабона не будет, зато Казахстан всегда готов к приему ралли "Дакар"".

Для антуража на гостеприимную поляну в Крылатском были приглашены фотомодели, которые позировали на припаркованных мотоциклах. В завершении праздника Арно Жакар вынес большой торт "Дакар", который совместно разрезали мото- и автогонщик Стефан Петерансель, Жан-Луи Шлиссер и Фредерик Лекиен.

Сэкономив время, участники предстоящей гонки прямо на месте отдали французам свои заявки. В этом году вместо 10 дней сбора документов на участие дали больше двадцати. От команды "КамАЗ" уже заявлены три экипажа и три машины технической помощи. Пилоты известны – это Фирдаус Кабиров, Ильгизар Мордеев и Владимир Чагин. В ралли 2008 года от России после долгого тайм-аута поедут мотоциклисты. Русскую команду Dream teаm собрал француз Арно Жакар. Вместе с ним к пробегу готовятся опытные гонщики Алексей Наумов и Алексей Коломыцын.

5 января 2008 года 30-й по счету ралли-марафон будет стартовать в Лиссабоне. Караван внедорожников переправится в Марокко, задержится на неделю в Мавритании и, минуя Мали, финиширует в Сенегале. По расчетам организаторов, это будет самая длинная гоночная трасса после соревнований 2002 года.

«Дакар» – это не передача Крылова»

Алена Шилова. Газета ру, 18 мая 207

Руководитель российской команды «КамАЗ-мастер», которая начала подготовку к «Дакару-2008», Семен Якубов заявил в составе предварительной команды трех пилотов: Фирдауса Кабирова, Ильгизара Мардеева и Владимира Чагина. Впрочем, участие последнего пока под вопросом. По словам самого Чагина, его состояние здоровья пока не на должном уровне.

– Владимир, учитывая ту ужасную катастрофу, которая произошла с вами на «Дакаре-2007», вы, тем не менее, планируете принять участие в юбилейной гонке?
– Да, у меня есть огромное желание участвовать в следующем «Дакаре». Это будет юбилейный «Дакар», что еще больше мотивирует показать хороший результат. Сейчас наша команда уже начала подготовку машин. Предварительно я в составе команды, а окончательно это будет известно осенью.

– А отчего будет зависеть ваше участие?
– От состояния здоровья, в первую очередь, потому что после аварии я еще не до конца поправился. Хотя уже хожу без костылей и не хромаю, но, чтобы участвовать в «Дакаре», нужно быть абсолютно здоровым. Пока у меня не то состояние. Если Семен Якубов поставит меня в предполагаемом составе участников, то я буду очень рад. Окончательный состав команды будет объявлен осенью.

– Вы один из лидеров команды «КамАЗ-мастер». А можете вспомнить свою первую гонку на «Дакаре»?
– Моя первая гонка была в 90-м году, это было двенадцатое ралли «Париж – Дакар». Тогда я поехал на гонку в составе команды «КамАЗ-мастер». На мое удивление, меня, 19-летнего парня, Семен Якубов взял в команду. С этого и начался мой «Дакар» и вообще «Дакар» для нашей команды. Было много впечатлений. Все три наших грузовика тогда дошли до финиша и, наверное, удивили участников того времени. Да и сейчас многие удивляются, как наши ребята доезжают до финиша с первого раза. Но тогда вообще бытовало мнение, что с первого раза доехать невозможно. Один наш «КамАЗ» мы вынужденно оставили в пустыне. Он и до сих пор там стоит как памятник. Этот как раз тот автомобиль, на котором ехал я. С этого начался наш «Дакар».

– То есть победы, которыми знаменита ваша команда в последние годы, дались не без труда?
– Да, многие знают о последних годах нашего выступления в ралли, что мы всегда в лидерах. А на самом деле сначала «Дакар» для нас – это были и поражения, и сходы. Уже потом были призовые места. Вот в последние годы чаще удается быть на подиуме.

– Что можете сказать о вашей команде, которая выступит на «Дакаре-2008»? Каковы шансы команды?
– У нас сейчас идет большой упор на молодежь. Она сейчас у нас активно участвует и в чемпионате России. В команде очень много новеньких ребят, которые подают очень большие надежды, – пилоты, штурман, механики. И в ближайшем будущем планируется серьезное обновление команды. Это случится, как только мы почувствуем, что молодежь полностью готова. Тогда и на «Дакар» начнем их вывозить. Но на этот «Дакар» вряд ли у нас будут серьезные перемены с составом команды.

– По презентации организаторов вам не показалось, что маршрут «Дакара-2008» будет достаточно однобокий – много песка, меньше посещаемых стран? Что это будет означать для вашего нового грузовика?
– Ну все-таки это не «Клуб путешественников» и не передача Крылова, когда участникам хочется проехать и посмотреть разные страны. На самом деле мы очень мало что видим во время гонки. Хотя и говорим – пальмы, деревья, горы.... Все это конечно, видно, но мы это мало замечаем. А видим мы, прежде всего, пыль, обгоняемые автомобили… Нам же остается азарт, борьба.

Те страны, по которым проходит «Дакар», – это наиболее подходящий для нас регион Африки, потому что дальше уже экватор, где много деревьев и начинается так называемая трамвайная гонка, где сложно кого-то вообще обгонять.

А вот в пустынной части, в Сахаре, как раз та местность, которая наиболее подходит для «Дакара». Именно поэтому организаторы ее и используют. Руководитель команды «КамАЗ-мастер» Семен Якубов заверил нас, что при подготовке команды к следующему «Дакару» будет учтен горький опыт ралли-2007.

– Семен Семенович, на что будут сделаны акценты при подготовке к «Дакару-2008» с учетом предыдущей гонки-2007?
– Выводы из того, что произошло в прошлом году, мы уже сделали. И выводы очень серьезные. На протяжении многих лет, начиная с 90-го года, когда был первый наш «Дакар», нас обходили подобные трагедии. В этом плане мы проезжали «Дакар» все эти годы достаточно удачно.

Тем не менее, не хотелось бы, чтобы нечто подобное когда-то с нами еще повторилось, поэтому мы принимаем меры. Организаторы «Дакара» также очень серьезно озабочены тем, что произошло с нашим экипажем. С этим связано и разделение маршрутов для нескольких категорий участников. Безусловно, эти меры повысят безопасность. То, что «Дакар» – очень серьезная и опасная гонка, вообще никому объяснять не нужно. Весь мир достаточно хорошо это знает. Поэтому те меры, что предпринимают организаторы для повышения безопасности, только приветствуются всеми участниками гонки.

– Что является главной проблемой «Дакара»? Из-за чего происходят трагедии, подобные той, что произошли с «КамАЗом минувшей зимой?
– Главная проблема, с которой мы столкнулись на «Дакаре», – это обгон в движении по пыльной местности. Многие видели, чем закончился один из таких обгонов на гонке-2007 с участием нашего экипажа. Грузовики едут сегодня очень быстро, и порой между легковыми машинами и грузовиками происходит очень напряженная борьба. Поэтому нужно принимать соответствующие меры по обеспечению безопасности, что организаторы и делают.

– «КамАЗ», скорее всего, уже готовится к «Дакару-2008». Что можете сказать о составе команды и о машинах?
– Мы готовимся к предстоящей юбилейной гонке с полной серьезностью. Мы приняли решение участвовать в «Дакаре» много лет назад и не пропускаем ни одну гонку. Мы готовим наш стандартный вариант – три спортивных грузовика, три грузовика технической помощи и один джип, где мы повезем нашего знаменитого доктора. В составе экипажей уже сегодня определены пилоты, которые будут участвовать в борьбе за результат. Это Владимир Чагин, Фирдаус Кабиров и Ильгизар Мардеев. Эти ребята уже неоднократно участвовали в «Дакаре» и занимали места на пьедестале.

По остальным членам экипажей точки мы пока еще не расставили. Мы серьезно занимаемся молодняком, выкатываем их где можно и где нельзя. Поэтому окончательный коллектив я смогу назвать позже. Могу одно сказать с уверенностью – продолжаю возглавлять «КамАЗ-мастер».

– Владимир Чагин, переживший такую аварию, все равно очень хочет снова участвовать. Неужели эта опасность не отталкивает пилотов?
– Тот, кто хоть раз принимает участие в «Дакаре», потом с большим трудом отказывается, чтобы снова поехать туда. Ни один спортсмен добровольно никогда не откажется от участия в этих соревнованиях. Это самая замечательная, интересная и тяжелая гонка в мире, но это и гонка, на которой можно увидеть по-настоящему смелых людей, настоящих мужчин, которыми может гордиться Россия.