ООН не посылала белорусских
летчиков в Сомали
“Европейское радио для Беларуси”, 13 апреля
2007
После обстрела белорусских самолетов в Могадишо, где погибли
11 человек экипажа, кампания «Трансавиаэкспорт» оказались
от полетов в Сомали. Однако не факт, что белорусские авиакомпании
откажутся от соблазнительного предложения перевезти гуманитарный
груз в какую-нибудь опасную страну, если предложат большие
деньги. “Европейское радио для Беларуси” решило разузнать:
где еще находятся наши летчики, не угрожает ли им опасность?
В нашей стране грузовыми перевозками в границах миротворческих
миссий занимаются две кампании: вышеупомянутая «Трансавиаэкспорт»
и «Гомельавиа».
Начальник смены аэропорта “Гомельавиа” сообщил, куда они
посылают экипажи:
«У нас особенно их не присылают в горячие точки. «Гомельавиа»,
конечно, летает. Но не совсем уже в горячие точки: Афганистан
– Кабул. Сейчас находятся в Арабских Эмиратах – Дубаи, Фуджейре.
Там спокойно».
Если Объединенные Арабские Эмираты – не такая и опасная страна
(туда даже сам Лукашенко летает), то в Сомали идут военные
действия.
Глава Беларуси заявил, что не знал о нахождении белорусов
в Магадише. Однако по закону «О порядке направления за границы
Республики Беларусь для участия в деятельности по поддержке
международного мира и безопасности», посылать экипажи в горячие
точки может только президент. На это указали в «Гомельавиа»:
«Коммерческие рейсы совершаются так: приходит заказ от какой-нибудь
важной организации, например, ООН. Надо перевезти гуманитарную
помощь. Ее загружают. Согласовывают со всеми инстанциями.
Спланировали этот рейс и полетели туда.
Ну, это регулярная работа. Как любого транспортного предприятия.
Как, например, автомобили ездят в Европу, перевозят грузы.
Самолеты таким же образом перевозят грузы по всему миру. Совсем
необязательно, чтобы президент ставил там свою подпись. И
вовсе это не его работа».
Может быть, Организация Объединенных Наций виновата в том,
что наши летчики оказались в Сомали? Какое отношение она имеет
к тому злосчастному полету? Ответ мы получили в Представительстве
ООН в Беларуси:
«Когда в Сомали начались особо сильные беспорядки, Совет
безопасности предложил генеральному секретарю в течение шести
месяцев рассмотреть вопрос о размещении там миротворческой
миссии ООН.
Но когда состоялся полет, договор там заключался непосредственно
между «Трансавиаэкспортом» и Африканским Союзам. Несмотря
на то, что эта кампания – непосредственный поставщик ООН,
в качестве нанимателя к этой перевозке Организация Объединенных
Наций непосредственного отношения не имела».
Поэтому в широком смысле, конечно, можно говорить, что эта
акция была санкционирована ООН. Но в узкотехническом плане
организация не организовывала полет. Получается, кампании
сами решают, куда лететь. Белорусские летчики говорят, что
зарплаты у них небольшие, поэтому и приходится рисковать жизнью.
Неприятности с белорусами случались и раньше. В 1997 году
два наших вертолетчика были взяты в плен в Сьерра-Леоне. Спустя
год в Анголе в аварии «АН-12» погибло 5 белорусов – членов
экипажа.
В 2003 более месяца экипаж самолета, принадлежавшего «Гомельавиа»
не мог вылететь из Нигерии. В 2004 в Кот-д’Ивуар неделю удерживались
под стражей четыре белорусских летчика. В 2005 в Танзании
погибло 10 белорусов. Тогда катастрофу потерпел такой же «Ил-76»,
как и в Магадише в этом году.
И хотя сегодня все самолеты «Трансавиаэкспорта» находятся
в Европе, заместитель директора кампании Георгий Егиазарян
говорит, что и в горячих точках белорусские экипажи нужны:
«Мы летаем в эти регионы: и Афганистан, и Ирак, и Сомали.
К сожалению, наши самолеты там нужны».
В Сомали наши экипажи, по-видимому, больше летать не будут.
Однако не факт, что белорусские авиакомпании откажутся от
соблазнительного предложения перевезти гуманитарный груз в
какую-нибудь опасную страну, если предложат большие деньги.
|
